Flexibel unterwegs – auch ohne Fahrleitung
Der neue Batterie-Trolleybus kombiniert das bewährte Trolleybussystem mit moderner Batterietechnologie. Auf Strecken ohne Oberleitung kann das Fahrzeug im Alltag rund 10 Kilometer rein batterieelektrisch zurücklegen. Unter günstigen Bedingungen sind auch längere Distanzen möglich. Nach seiner Ankunft in Luzern am 5. März wurde das Fahrzeug intensiv getestet. In diesen Tagen geht es nun in den regulären Fahrgastbetrieb über.
Insgesamt 53 neue Batterie-Trolleybusse
Insgesamt beschaffen die VBL AG in den nächsten Jahren 53 Batterie-Trolleybusse. In einer ersten Tranche werden 24 Gelenk- und 7 Doppelgelenk-Trolleybusse ausgeliefert, in einer zweiten Tranche folgen weitere 22 Fahrzeuge. Diese neuen Fahrzeuge ersetzen schrittweise ältere Dieselbusse und leisten damit einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs. Ziel der VBL ist es, die gesamte Busflotte bis 2034 vollständig fossilfrei zu betreiben.
Wirtschaftlich und langlebig
Trolleybusse werden bei den VBL über eine Lebensdauer von rund 20 Jahren eingesetzt und abgeschrieben – deutlich länger als klassische Dieselbusse. Trotz höherer Investitions- und Infrastrukturkosten überzeugen Batterie-Trolleybusse insbesondere auf stark frequentierten Linien durch tiefe Betriebs- und Energiekosten sowie eine hohe Effizienz im täglichen Einsatz.
Zentrale Rolle im Busnetz ab 2026
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 werden die neuen Batterie-Trolleybusse eine zentrale Rolle im neuen Busnetz Luzern übernehmen. Sie kommen auf bestehenden und neuen Trolleybus-Linien zum Einsatz und ermöglichen zusätzliche Direktverbindungen zu wichtigen Knotenpunkten, Arbeitsgebieten sowie Kultur- und Freizeiteinrichtungen. Dazu gehört unter anderem die neue Durchmesserlinie 5 von der Hubelmatt üb.er den Bahnhof Luzern bis in den Maihof.